Мaстeр рaзoбрaл 1,5-литрoвый мoтoр стaрoгo гибриднoгo xэтчбeкa, чтoбы oцeнить eгo тexничeскoe сoстoяниe и пoслeдствия длитeльнoй эксплуaтaции.
Мнoгиe aвтoмoбилисты убeждeны, чтo сeгoдня aвтoпрoизвoдитeли ужe нe стрoят автомобили “миллионники”, способные на побегушках) десятилетиями. И чем больше автомобили напоминают гаджеты с колесами, тем не в такой мере живучими они становятся. Можем обманывать визуальную экспертизу мотора одного изо самых первых и популярных гаджетов сверху колесах – гибрида Toyota Prius 2004 годы с пробегом более 488 тысяч километров.
Получается, перед нами 1,5-литровый двигатель Prius 2004 года выпуска серии 1NZ-FXE, мастерящий по циклу Аткинсона. Его сердцевина назначение не столько в максимальной мощности, в духе в максимальной энергоэффективности.
Моторы серии NZ, минуя электрической надстройки, использовались в различных моделях корпорации Toyota из-за последние 20 лет, в том числе Toyota Echo, Toyota Yaris, Scion xA и Scion xB. Незамедлительно производство двигателей этой серии прекращено.
Артист поэтапно разбирает мотор автомобиля, прослужившего 17 планирование, инспектируя каждую деталь. Уж под крышкой двигателя пишущий эти строки видим, что все выглядит неважный (=маловажный) так уж и плохо. Мы видео отмечает изменение цвета отдельных деталей, однако отмечает, что это оказывает существенное движение на работу двигателя.
В кольцах во (избежание контроля масла на поршнях унич засорение, поэтому в определенное перепавшее мотор, очевидно, работал в условиях недостатка масла в смеси. В выходной системе годами накапливался ненужный нагар, а в поддоне – ил.
Да в целом износ вполне укрощенный, учитывая пробег автомобиля. А коль скоро бы владелец не жалел денег получи и распишись качественные фильтры и смазки – настоящий Prius мог бы на побегушках) еще много лет. Соответственно крайней мере, его двигатель.